基本内容　　福州南向出入城的大通道——福银高速公路福州南连接线和螺洲大桥正在紧锣密鼓施工之中，其中，南连接线力争今年国庆建成通车，螺洲大桥主体工程力争年底竣工。届时，从南向进出福州，不仅可选择走原有的四车道高速公路，也可选择走“截弯取直”的六车道新路。祥谦互通雏形已现将建8条匝道。　　“好，对准，慢慢下落。”24日上午，在福银高速公路福州南连接线祥谦互通施工现场，2个“大家伙”伸展着长达十几米的手臂，将长约25米、重达65吨的T型梁缓缓吊起，并慢慢向桥墩移动（如图）。　　祥谦互通是福银高速福州南连接线的控制性工程。记者24日看到，祥谦互通墩身下部结构已基本完成，枢纽互通已现雏形。“为了加快进度，我们增加投入2辆150吨位的起重机。”现场负责人指着正在作业的起重机告诉记者，一般工程多使用架桥机铺架梁片，现在使用大吨位的起重机可以大大提高架梁的速度，缩短工期。　　福银高速公路福州南连接线呈南北走向，与已建成的福银线三福高速公路相交。祥谦互通工程为“十”字形枢纽互通，起点与螺洲大桥南连接线相接，于五虎山脚附近与三福高速公路互通。　　据了解，祥谦枢纽互通将兴建8条互不干扰的匝道，疏导不同方向车流，2条往长乐方向，2条往三明方向，2条往厦门方向，2条往螺洲大桥方向。其中，往三明、厦门方向采用单向双车道匝道，设计车速为60公里/小时，往长乐方向采用双车道匝道单车道出入口，设计车速为40公里/小时，其余均采用单向单车道匝道，设计车速为40公里/小时。 　　采用国际顶尖技术螺洲大桥抢抓进度　　螺洲大桥是全国跨径最大的三塔自锚式悬索桥，概算总投资12.7亿元。项目位于南台岛与闽侯青口组团间，北起南台大道螺洲立交修建终点处，经环岛路立交，跨越乌龙江、龙祥岛，与省道203线相接，路线全长4.95公里，主桥面宽43米。　　“去年发生多次洪水，水下施工异常艰巨，加上工地栈桥曾被撞塌，工期被延误了一些。”24日下午，记者来到螺洲大桥工程项目经理部，常务总工程师马琼锋告诉记者，为了抢抓进度，除加大人力物力的投入外，螺洲大桥主桥目前还采用了国内顶尖的步履式顶推技术施工。　　据介绍，螺洲大桥北汊主桥主塔高53.5米，最大跨径168米。由于大桥横跨整个乌龙江水域，跨水域长度累计达3.5公里，施工难度比较大。“步履式顶推技术在国际上算得上一流，设备在国内也仅此一套。”马琼锋说。　　截至24日，螺洲大桥主桥下部结构已基本完工，北引桥现浇梁已完成16联中的4联。目前，大桥工程已进入倒计时施工阶段，确保实现“6812”目标，即6月底实现顶推完工，8月底主桥封顶，大桥主体工程12月底竣工。　“十车道”，福州最快捷出城大通道　　目前，除324国道外，四车道的福泉高速公路是我市最主要的南向出入城通道。螺洲大桥、福银高速公路福州南连接线建成通车后，福州将新增一条六车道高速公路，使南向出入城高速公路达“十车道”。“这也将是福州最为便捷的出入城快速大通道。”　　“福泉高速公路‘四改八’时，与福州连接线对接的黄石互通至相思岭隧道北段没有拓宽为八车道，仍然是四车道。”福银高速福州南连接线相关负责人告诉记者，福州南连接线、螺洲大桥建成通车后，正好使福州南向出城通道“截弯取直”。届时，从南向出入福州，司机不仅可选择走原有的四车道高速公路，也可选择走“截弯取直”的六车道，不必再绕道仓山秀宅、长乐黄石互通等。据介绍，福州南连接线和螺洲大桥建成后，可合理分流福泉高速公路福州段交通量，并缩短三明、南平等闽西北地区通往闽东南沿海的里程。　　据介绍，福州南连接线起点至祥谦互通匝道设计时速为100公里~120公里，其余路段设计时速为120公里。目前，全线工程已累计完成投资71.7%；路基工程各合同段累计完成94.20%；桥梁桩基已完成1024根，占总量的99.41%；完成墩柱742个，占总量的87.91%；完成现浇梁47跨，占总量135跨的34.81%；涵洞通道工程已基本完成。同时，该项目路面合同段已进场，正积极展开备料及临时设施建设。　　据了解，螺洲大桥主桥宽43米，规划8车道，是目前全省已建和在建桥梁中最宽的大桥。近期布置为6个机动车道、两个非机动车道及两侧人行道，远期布置为8个机动车道及两侧人行道。　　螺洲大桥共有桩基979个，承台324个，墩身324个，钢箱梁496米，至2009年8月18日开工至今，目前项目累计完成桩基917个，承台282个，墩身276个，南北引桥完成工程量的80%。　　据李君好介绍，大桥目前正在进行主桥悬索桥的中上塔柱施工，预计于8月底完成，随后进入缆索系统施工，大桥主体工程预计于今年12月底完成。　　据了解，螺洲大桥今年12月底主体工程完工后，将进入桥面护栏、沥青、路灯等附属工程施工，有望明年2月试通车。　　福州螺洲大桥全长4.95公里，桥面宽43米，是福建省内最宽的大桥，横跨乌龙江水域，南北连接福州市区三环路与省道203线、福银高速公路等交通要道。工程已于2009年8月下旬打下首根基础桩，计划于2012年2月竣工通车，工程概算总投资12.7亿元。螺洲大桥由北接线工程、北汊桥梁、龙祥岛立交、中南汊桥梁及南接线省道203线立交等5个部分组成。其中，北汊桥梁是整个项目的控制性工程，工艺最复杂，施工难度最大，北汊桥梁的主桥部分采用三塔自锚式悬索桥型，3座桥塔高53.5米，分别建造于主桥7、8、9号3座桥墩上，最大跨径168米。2009年国庆节期间，主塔7、8、9号桥墩施工全面拉开，力争将北汊主河道钢栈桥在2009年10月底贯通，大桥主体施工也将全线拉开。