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桥梁钢构
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武汉青山长江大桥
武汉青山长江大桥是武汉的第十一座长江大桥,原起名为武湖长江大桥,是武汉四环线重要过长江通道。该桥桥位南岸距武钢外贸港码头下游约1公里处,北岸至花楼街与沙口村之间,接近黄陂区。大桥采用双向8车道高速公路标准建设,设计时速100公里,全线均为桥梁,桥面宽41至46米,不设服务区、收费站、管理中心等,不设互通立交区,投资估算总金额51.48亿元。
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浙江台州湾大桥
台州湾大桥及接线工程是沿海高速公路(甬台温高速公路复线)的重要组成部分。沿海高速公路台州段全长147公里,估算总投资约399亿元,涉及三门、临海、路桥、温岭和玉环6个县(市、区)的23个乡(镇、街道)。
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武汉沌口长江公路大桥
沌口长江公路大桥,位于湖北省武汉市,是武汉的第九座长江大桥,也是是武汉四环线重要过长江通道,位于白沙洲长江大桥和军山长江大桥之间,在白沙洲长江大桥上游约7公里处。线路起点位于武汉经济技术开发区徐家堡,接汉洪高速公路,过沌南洲,跨长江,于石咀李家村下游跨武金堤至长江南岸,再过青菱湖,跨青郑高速公路,止于107国道,设计为双塔斜拉桥,全长8.4公里,桥宽46米,将是长江上宽的大桥。2013年12月24日,该大桥项目获国家发改委批复。
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湖北宜昌庙嘴桥检修小车
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广东佛山东平特大桥检修小车
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广东佛山东平特大桥
佛山东平特大桥全长1427.2m,由主桥和南岸引桥组成,主桥为跨径组合(43.5+95.5+300+95.5+43.5)m连续梁钢拱协作体系桥,主跨跨径300m,为国内同类型桥梁中跨径大。该桥主拱肋为净矢跨比1/4.55的悬链线,拱副拱拱肋线形为直线圆曲线的组合线形,拱肋为箱形截面;主桥、副拱、边拱组成自平衡组合体系在国内首创;边跨采用钢箱拱与砼连续梁的组合体系在国内次采用。  东平大桥施工方法有七项创中国企业新纪录其中包括:主拱肋采用卧拼竖提结合平转的施工方法,在国内桥梁施工中采用;主桥平转重量14800t,创世界钢拱桥平转重量重记录等纪录。  东平大桥由四川公路勘察设计院设计,由路桥华南工程有限公司中标并负责施工,大桥于2006年建成通车,工程交工验收质量优良。
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湖北宜昌庙嘴长江大桥
宜昌至喜长江大桥(原名宜昌庙嘴长江大桥)位于宜昌市,起于点军区规划的东岳二路,沿线跨江南大道、318线、长江、西坝区、三江、沿江大道,止于西陵区西陵二路,全长3.23公里。投资27.5亿元,是世界上第二座钢板混合梁悬索桥,也是宜昌的第6座长江大桥。
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广东港珠澳大桥
港珠澳大桥(英语:HongKong-Zhuhai-MacaoBridge;葡萄牙语:PonteHongKong-Zhuhai-Macau)是东亚建设中的跨海大桥,连接香港大屿山、澳门半岛和广东省珠海市,全长为49.968公里,主体工程“海中桥隧”长35.578公里。  设计时速每小时100-120公里。工程路线起自香港国际机场附近的香港口岸人工岛,向西接珠海/澳门口岸人工岛、珠海连接线,止于珠海洪湾,路线总长为55公里。  跨越珠江口伶仃洋海域,是以公路桥的形式连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道。港珠澳大桥的起点是香港大屿山,经大澳,跨越珠江口,后分成Y字形,一端连接珠海,一端连接澳门。整座大桥将按六车道高速公路标准建设,设计行车时速每小时一百公里。  据透露,港珠澳大桥往珠海方向通过隧道穿越拱北建成区域,先将与规划建设中的京港澳高速广珠西线相连,再通过延长线接驳,将与珠海境内现有的京珠高速、西部沿海高速、江珠高速,规划建设中的机场高速、高栏港高速等一系列干道连通,直贯整个珠江西岸地区乃至泛珠三角区域。
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湖北武汉江汉六桥
武汉江汉六桥工程位于三环线江汉五桥(长丰桥)和江汉二桥之间,汉口岸与古田二路相接,汉阳岸经琴台大道延长线、玫瑰园路等市政道路至老汉沙公路,是武汉市城市规划的第六座跨汉江通道。工程范围为田文街至郭琴路。工程全长1834.79m,主跨采用252m自锚式悬索桥方案,按照城市主干路一级双向8车道标准建设。  工程全长1834.794m,其中桥梁部分长约1472m,路基部分长362.794m,跨汉江的主桥长472m,根据规划,标准段桥宽44m,双向8车道。汉口侧设置两个匝道与沿江大道相接。建设内容主要包括道路工程、桥梁工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、以及相关的征地及拆迁工程等。项目计划于2011年9月份开工建设,建设期3年。工程总投资150003.75万元。
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湖北武汉鹦鹉洲长江大桥
武汉鹦鹉洲长江大桥是湖北省武汉市长江上第八座长江大桥,鹦鹉洲长江大桥是武汉市的第八座长江大桥,大桥位于武汉长江大桥上游2.3公里,距杨泗港长江大桥3.2公里,全长9.18公里,其中正桥全长3.42公里,桥面宽38米。正桥布置双向8车道,设计行车速度为60公里/小时。  两岸接线工程总长5.76公里,其中汉阳接线工程起于江城大道,沿马鹦路至鹦鹉大道与鹦鹉洲大桥正桥相接,长约3.97公里,主要包括墨水湖立交和江堤立交;武昌接线工程起于复兴路,沿津水路至梅家山立交与雄楚大街相接,长约1.79公里,主要包括梅家山立交。接线工程全程高架,采用双向6车道,设计行车速度为60公里/小时。  据了解,鹦鹉洲长江大桥2011年5月开工,历时四年。工程概算总投资109亿元,其中正桥50.29亿元,两岸接线58.76亿元。  鹦鹉洲长江大桥2010年8月开工建设,2014年12月28日正式建成通车。
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湖北武汉二七长江大桥
武汉二七长江大桥是湖北省武汉市的第七座长江大桥,位于武汉长江二七下游3.2公里,江北起于武汉二七长江大桥岸武铁新江岸小区处,江南止于青山钢都花园罗家港二七路。大桥由中铁大桥勘测设计院设计,为三塔斜拉桥,两个主跨均为616米,建成后将是世界上大跨度的三塔斜拉桥和世界上大跨度的结合梁斜拉桥。总长度约6.5公里,包括二七长江大桥主体工程2922米及两岸疏解配套工程3585米。
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湖北武汉阳逻大桥
武汉阳逻长江大桥在长江二桥下游约27.19公里。大桥北岸为新洲区阳逻镇,南岸为洪山区向家尾村。大桥设计全长10公里,由2.7公里主桥、7.3公里接线及一处互通式立交桥构成。大桥桥面宽33米,双向6车道、沥青混凝土路面,设计行车速度120公里/小时。2003年5月经交通部审定,武汉阳逻长江大桥桥型方案正式选定为“主跨1280米双塔单跨悬索桥”,建成后的阳逻长江大桥将在同类桥中排名国内第3,世界第8。  该桥于2003年11月开始施工拆迁,2005年4月索塔顺利封顶,开始上部结构安装施工,目前正在进行猫道架设,10月完成猫道并开始架设主缆索股,2006年4月开始吊装钢箱梁。计划于2007年建成通车。  为了实现“精品工程”的目标,武汉阳逻长江大桥建设者十分注重科技创新。武汉绕城公路建设指挥部本着“有利于缩短工期、有利于降低造价、有利于提高工程质量”的原则,先后确定了多项科研课题,与大专院校、科研单位协作、联合攻关,在众多课题研究中取得丰硕的科研成果。随着这些成果成功地应用到施工实践,阳逻长江大桥“精品工程”的基础被牢牢奠定,同时一个个闪耀着智慧光芒的科技成果也成为阳逻长江大桥建设的夺目亮点。
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四川泸州沱江四桥
泸州市沱江四桥及连接线工程,起于酒城大道至泸州西现状道路(马屋基立交),止于蜀泸立交,路线全长3.815千米,为城市快速路。全线包含跨江大桥一座,长729米,主线高架桥3座,分别是跨科教城3号路桥、跨隆叙铁路桥、蜀泸立交接线桥。互通式立交一座(马屋基立交),包含6座桥及1个车行匝道地道、4座人行天桥、4个人行地通道。  该工程道路规划为城市快速路,设计车速为60千米/小时,标准路幅宽为50米,主线近期规划为双向8车道,其中预留轨道通道。“中间两个车道11米宽作为轨道通道,将来运行轨道交通的同时,道路为双向6车道。”泸州市建管中心沱江四桥项目负责人姚磊介绍,整个工程包括全线路基路面工程、桥梁工程、立交工程、交通工程、排水管网工程和照明工程6个部分,预计2017年建成。
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湖北武汉军山长江大桥
大桥简介  武汉军山长江大桥位于武汉市西南郊,是武汉第4座长江大桥,同时也是188公里的武汉外环高速公路的其中一座长江大桥。是京珠、沪蓉两条国道主干线跨越长江的共用特大桥梁。大桥全长4881.178米(桥长2847米,引道长2034.178米),主桥长964米,宽38.8米,桥面净宽33.5米,引道宽军山长江大桥35米,双向6车道,建设投资11.457亿元人民币。工程包括主桥、过渡孔桥、引桥,引道等部分。项目概算投资13.005亿元。  武汉军山长江公路大桥位于武汉关上游28公里处,北岸蔡甸区军山镇,南岸江夏区金水乡,总投资13亿元。主桥为半漂浮5跨连续双塔双索面钢箱梁斜拉桥,跨径为48m+204m+460m+204m+48m,倒Y型塔高163.5m,桥面全宽38.8米,设双向6车道,是目前国内宽的深水特大型公路桥梁。该桥于1998年12月开工建设,2001年12月建成通车。该工程获交通部设计一等奖、工程一等奖。   大桥大修  2010年5月27日起,武汉军山长江公路大桥进行半封闭维修。大修期间,军山大桥从六车道通行变为二车道通行,限速从110公里变为40公里。
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山西太原火炬桥
山西省太原市2008年城建重点工程——汾河“祥云桥”,于08年6月26日上午开工兴建,山西省委常委、太原市委书记申维辰出席开工仪式,并下达“祥云桥”建设工程开工令。  汾河“祥云桥”西起新晋祠路,东接龙城大街,全长约1490米,桥梁标准宽50米,为双向八车道,设计车速为每小时60公里。建成后,她将成为省城南部连接汾河两岸的重要通道,同时也将是汾河太原城区段的第八座大桥。由于开工之日恰逢奥运火炬在太原进行传递,因此此桥被命名为“祥云桥”  祥云桥设计效果图祥云桥在设计上采用了国际上新理念,创造性地使用三根弯塔柱组成斜拉桥主索塔结构,全高100.5米。三根弯塔柱形成了三维变化的结构组合,仿佛一朵迸发灵感与创新精神的火焰,是对“三晋大地”的一种表象性总结。桥体的夜景灯光采用了具有吉祥意义的红色泛光灯照射塔柱,斜拉索采用白色灯光。夜幕降临,红色的灯光,犹如熊熊燃烧  祥云桥已经初具雏形(图片中为祥云桥东)的火炬,用白色灯光连接起来的斜拉索,仿佛是千万只握着火炬的手,预示着340万太原人民意气风发、斗志昂扬,传承奥林匹克更高、更快、更强的精神,共创幸福美好的明天。该桥在2008年6月26日开工,2010年10月1日竣工通车。
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浙江宁波市明州大桥
大桥概况  宁波市明州大桥,系宁波市跨甬江的重要过江桥梁工程,是省重点工程“五路四桥”项目中的重要桥梁,位于北高教园区和宁波高新区之间,是一座中承式双肢钢箱拱桥。明州大桥将成为宁波交通的大动脉,极大方便宁波地区及周边的交通。实现东外环路和明州大桥同步通车,在方便甬江两岸市民互相来往的同时,还对舟山人的出行带来了便利。  届时,舟山人经过连岛工程到镇海,再经东外环上明州大桥,可直达环城南路延伸段,后上高速去杭州或温州非常方便。   桥梁结构  明州大桥桥梁总长1250米,总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米,按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速80公里/小时。  明州大桥是目前世界大跨度中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥,大桥主桥分为三跨,两边跨径均为100米,主跨跨径达450米;主桥采用全钢、全焊接结构,主体结构钢量达3万余吨。  大桥建设过程中,融合斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工工艺,是目前在建单座桥梁建造中采用的施工工艺多、复杂的一种桥型。  明州大桥线形美观、结构复杂、气势恢宏,施工过程融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工工艺,是目前在建单座桥梁建造中采用的施工工艺多,复杂的一种桥型。   设计:  双向六车道,限速80公里,限重50吨。  昨天下午1点,记者来到了即将开通的明州大桥。  站在甬江岸边,明州大桥远远地倒映在水中,水波荡漾,仿佛在拨动琴弦。  项目业主单位宁波通途投资开发有限公司工作人员介绍,明州大桥全长1250米,桥面总宽45.80米,桥的北岸是镇海庄市街道勤勇村,南岸是北仑小港街道新模村。  明州大桥是目前世界大跨度中承式双肢钢箱系杆提篮拱桥,主跨跨径达450米;主桥采用全钢、全焊接结构,主体结构钢量达3万余吨。  大桥按照机动车双向六车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速每小时80公里。  工作人员还告诉记者,明州大桥对机动车的吨位有限制,设计通行车辆限承重50吨,桥面底下都铺设传感器,能准确测量过往车辆的吨位,“超过50吨的车不能开上桥。”  此外,大桥建造过程中融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等三种不同类型的桥梁施工工艺于一身,是目前宁波单座在建桥梁中采用的施工工艺多、复杂的一座桥。
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