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重庆巫山长江大桥
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桥梁钢构
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重庆巫山长江大桥位于长江三峡段的巫峡入口处,桥址处为长江主航道。该桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计,于2001年12月28日开工建设,2003年4月17日大桥钢管主拱合拢,2004年4月底实现初通,2005年1月8日正式竣工通车。  巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥,主跨跨径492米,居同类型桥梁世界第一;大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。  巫山长江大桥跨径组合为6×12m(引桥)+492m(主跨)+3×12m(引桥)。桥面为预应力混凝土π形连续梁;全桥吊杆和立柱间距为12.0m,吊杆、立柱横梁及引桥墩盖梁均设计为预应力混凝土截面梁,桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。  主桥两条拱肋为钢管混凝土组成的桁架结构,拱顶截面高7.0m;拱脚截面高为14.0m,肋宽为4.14m,每肋上、下各两根Ф1220×22(25)mm的内灌C60的钢管混凝土弦杆,弦杆通过横联钢管Ф711×16mm和竖向钢管Ф610×12mm连接而构成钢管混凝土桁架。吊杆处竖向两根腹杆间设交叉撑,加强拱肋横向连接。拱肋中距为19.70m,两肋间桥面以上放置“K”形横撑,桥面以下的拱脚段设置“米”形撑,每道横撑均为空钢管桁架。全桥共设横撑20道。  巫山长江大桥是“8小时重庆”主干道渝巴路的支线桥梁,通过该桥,连接湖北巴东、恩施、宜昌、建始以及湖南的张家界等。大桥建成通车后,对拓宽巫山旅游景观、顺畅渝东交通、带动巫山经济发展等有着显着的现实意义和深远的历史意义。
产品描述
参数
  重庆巫山长江大桥位于长江三峡段的巫峡入口处,桥址处为长江主航道。该桥由四川省交通厅公路规划勘察设计研究院设计,于2001年12月28日开工建设,2003年4月17日大桥钢管主拱合拢,2004年4月底实现初通,2005年1月8日正式竣工通车。
  巫山长江大桥在建设中创造了当时桥梁建设的5项世界第一。巫山大桥属中承式钢管拱桥,主跨跨径492米,居同类型桥梁世界第一;大桥创下组合跨径、每节段绳索吊装重量、吊塔距离、拱圈管道直径和吊装高度5个世界第一。该桥已被列为世界百座名桥。
  巫山长江大桥跨径组合为6×12m(引桥)+492m(主跨)+3×12m(引桥)。桥面为预应力混凝土π形连续梁;全桥吊杆和立柱间距为12.0m,吊杆、立柱横梁及引桥墩盖梁均设计为预应力混凝土截面梁,桥面与拱肋交汇处横梁为组合截面梁。
  主桥两条拱肋为钢管混凝土组成的桁架结构,拱顶截面高7.0m;拱脚截面高为14.0m,肋宽为4.14m,每肋上、下各两根Ф1220×22(25)mm的内灌C60的钢管混凝土弦杆,弦杆通过横联钢管Ф711×16mm和竖向钢管Ф610×12mm连接而构成钢管混凝土桁架。吊杆处竖向两根腹杆间设交叉撑,加强拱肋横向连接。拱肋中距为19.70m,两肋间桥面以上放置“K”形横撑,桥面以下的拱脚段设置“米”形撑,每道横撑均为空钢管桁架。全桥共设横撑20道。
  巫山长江大桥是“8小时重庆”主干道渝巴路的支线桥梁,通过该桥,连接湖北巴东、恩施、宜昌、建始以及湖南的张家界等。大桥建成通车后,对拓宽巫山旅游景观、顺畅渝东交通、带动巫山经济发展等有着显着的现实意义和深远的历史意义。
关键词:
长江大桥
钢管
巫山
混凝土
大桥
截面
桥面
吊杆
世界第一
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